高空作業(yè)車由于它的特性,，決定了駕駛它的人一定要經(jīng)驗(yàn)豐富,，行為規(guī)范。那么新手是不是一定就操作不來呢,？今天我們先來看看幾個(gè)關(guān)鍵的地方：
一,、高空作業(yè)車零部件的加工、裝置的要素,，其沖突外表粗糙,，觸摸的面積較小，承重不均的情況下,，就會(huì)發(fā)作較大的磨損,。高空作業(yè)車在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，零件外表的凹凸部分彼此嵌合沖突,，磨落下來的金屬碎屑,，又作為磨料，持續(xù)參加沖突,，更加快了零件合作外表的磨損,。因而，高空作業(yè)車磨合期內(nèi)簡(jiǎn)單構(gòu)成零部件的磨損,，磨損速度快,。這時(shí)，如果高空作業(yè)車超負(fù)荷作業(yè),，則可能導(dǎo)致零部件的損壞,，發(fā)作一些毛病。
二,、當(dāng)駕駛高空作業(yè)車時(shí),，要把穩(wěn)方向盤,，迅速將腳從加速踏板移到制動(dòng)踏板，根據(jù)需要決定踩下的力度,?！岸c(diǎn)停車”是練習(xí)平穩(wěn)停車的基本方法。在雨,、雪等濕滑的路面上行駛時(shí),，嚴(yán)禁使用緊急剎車。采用緊急剎車會(huì)導(dǎo)致車輛不受控制,，出現(xiàn)意想不到的局面,。正確的方法應(yīng)該是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力降低車速，同時(shí)采用“點(diǎn)剎和掛入低速擋的方法,，使車輛在盡可能短的距離內(nèi)減速或停車,。
三、需要注意的是松踏油門踏板的技術(shù)要求,，是要求車輛始終保持平順性,。減油是控制高空作業(yè)車車速的另一種直接方法。因?yàn)楦呖兆鳂I(yè)車零部件的松動(dòng),、振蕩和機(jī)器受熱的影響,，機(jī)器的密封面以及管接頭等處，會(huì)呈現(xiàn)滲漏現(xiàn)象,；部分鑄造,、加工等缺點(diǎn)，在安裝調(diào)試時(shí)難以發(fā)現(xiàn),，但因?yàn)樽鳂I(yè)過程中的振蕩,、沖擊效果，這種缺點(diǎn)就被露出出來,，表現(xiàn)為漏(滲)油(水)一般情況下,，高空作業(yè)車在路況較好或空載行駛時(shí)，用油門控制車速,，依靠行駛時(shí)的慣性和發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)克服前進(jìn)中輪胎與地面的摩擦力和空氣阻力,，使車輛慢慢停穩(wěn)。
四,、當(dāng)高空作業(yè)車通過繁華路段,、危險(xiǎn)路段或遇障礙物時(shí)，需要以減擋的方法來控制車速?，F(xiàn)代汽車為了便于減擋,、減少換擋時(shí)的齒輪噪聲，在變速箱內(nèi)大都設(shè)置了同步器,。同步器能夠保證換擋迅速,、齒輪無撞擊,。
五、高空作業(yè)車新加工安裝的零部件,，存在著幾許形狀和合作尺度的誤差,，在運(yùn)用初期，因?yàn)槭艿經(jīng)_擊,、振蕩等交變負(fù)荷,，以及受熱、變形等要素的影響,，加上磨損過快等原因,，簡(jiǎn)單使高空作業(yè)車原來緊固的零部件發(fā)作松動(dòng)。目前我國(guó)尚有一部分載物貨車的變速箱里還沒有設(shè)置同步器,。即使是變速箱內(nèi)設(shè)置了同步器的車輛,，如采用“兩腳離合器”法減擋,，能夠延長(zhǎng)同步器和變速器的使用壽命,。
六、有經(jīng)驗(yàn)的高空作業(yè)車駕駛員能根據(jù)行駛中遇到的情況,，提前采用預(yù)見性的滑行,。比如當(dāng)汽車行駛到交叉路口、遇紅燈信號(hào),前方有坑,、障礙物,，通過隧道、涵洞,，會(huì)車以及轉(zhuǎn)彎時(shí)都采用減油,、脫擋(或不脫擋)的方法，以滑代剎此舉既節(jié)油又安全,，同時(shí)還可以減少車輛各部件的磨損和沖擊,，這種技術(shù)的練就，需要在充分掌握所駕車輛技術(shù)性能的基礎(chǔ)上,，鍛煉出觀察,、判斷能力。
因?yàn)樾率株P(guān)于高空作業(yè)車不太了解,，或者不明白操作方式,，簡(jiǎn)單操作失誤引起毛病，乃至引起機(jī)械事故,；關(guān)于這方面的操作人員一定要耐性學(xué)習(xí),，培訓(xùn)合格方可上崗。
